长安的UNI系列在设计上很能抓住年轻人的眼球，旗下UNI-V在运动和操控方面也下了很足的功夫，使其可以实现年轻人第一台运动轿车的梦想。众所周知，如今的电气化步伐势不可挡，给车辆“加电”是大势所趋，那在UNI系列中，UNI-K是率先行动起来的车型，在去年推出了UNI-K 智电iDD，紧随其后的便是将在近期上市的UNI-V智电iDD。
只不过当车速达到100km/h以上时再加速，就能感觉到仅凭电动机的一己之力很难再有很强的动力爆发。此时，则需要发动机与电动机一同进行协作。
这台六速电驱变速箱在绝大部分的工况下表现平顺，但在车辆低速行驶时偶尔能察觉到变速箱的换挡动作。
UNI-V智电iDD提供了普通和强两种动能回收模式。普通模式我更愿意称其为滑行模式，松开加速踏板后的拖拽感很弱，几乎没有，因此开惯燃油车的朋友不用刻意调整驾驶习惯；强动能回收模式下能感受到拖拽感，但远没有纯电动车那么的明显，动能回收的力道也很线性，并不突兀。
小结：得益于混动系统的加入，让UNI-V智电iDD兼顾了驾驶乐趣和日常使用。乐趣方面，由于330N·m的电机，使其动力响应更迅速，完全可以做到随叫随到，输出也很线性。与此同时，位于底盘下方的电池组也起到了降低车辆重心的作用；在日常使用上，由于该车的纯电续航可以达到113公里，平时上下班通勤完全能用纯电行驶，且纯电驱动会更舒适，尽管在馈电情况下也能做到4.2L/100km的油耗，经济性还算不错。
写在最后：对于UNI-V这种面向注重运动和操控的年轻消费群体，他们对“电”多少会有抵触心理，希望能够体验到纯碎内燃机的乐趣。当我体验UNI-V智电iDD后，你完全可以消除这样的抵触，因为这套插电混动并没有拖的后腿，而是锦上添花。它不仅让这款车型拥有更强悍的综合功率和扭矩，带来更快的加速感受。而且，113公里的纯电续航和1100公里的综合续航，在经济性上也有出色的表现。整体来说，UNI-V智电iDD的综合实力更强，也能在驾驶乐趣、驾驶质感和经济性上做到权衡。
（图/文 网通社 张锦硕）
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