鄂股年报｜骆驼股份：力争2025年“再造一个骆驼”

21世纪经济报道记者王雪 实习生邹雨欣 武汉报道

4月20日晚，骆驼股份（601311.SH）发布2022年年度报告，报告期内，公司实现营业收入134亿元，同比增长8.24%；归属于上市公司股东的净利润4.7亿元，同比下降43.49%；扣除非经营性损益的净利润为5.13亿元，同比下降33.74%。

该公司年报解释，净利润下降主要受外部市场环境影响，主机配套市场结构性调整，商用车需求下降；受行业影响，公司再生铅业务盈利水平阶段性下降等。

需要说明的是，区别于提供驱动力和大功率用电的高压电气系统，骆驼股份生产的低压电池主要用于车灯、门窗、车载娱乐系统、车辆自动启动或启停等供电。无论是传统燃油车，还是新能源车，均需要低压电池。

公开资料显示，骆驼股份拥有铅酸电池、锂电池两大业务平台。2022年，铅酸电池平台的低压铅酸电池业务、再生铅业务约占主营业务收入的97.8%。公司认为，在汽车低压电池行业，铅酸电池仍将长期占据主导地位。

2022年，低压铅酸电池业务受市场需求和海外运力影响较大。该公司年报指出，去年我国商用车整体需求放缓，全年产销量分别为318.5万辆和330万辆，同比分别下降31.9%和31.2%，对公司主机配套业务产生较大影响，主机配套业务全年销量同比下降约40%。出口业务则面对运力紧张、运费暴涨的困难。

在面对较大的业务压力下，骆驼股份通过持续优化产品结构、深耕渠道和拓展海外业务，实现了主营业务产品销量的不断增长。2022年，该公司汽车低压铅酸电池全年累计销量达3221万KVAH，同比增长2.16%。其中国内主机配套市场份额约48.6%，国内维护替换市场份额约29.5%，出口销量同比增长31.4%。

在国内主机配套市场上，骆驼股份2022年共完成了55款车型项目的量产导入和车型切换；62个项目定点；12个新能源汽车辅助铅酸电池项目。具体来看，公司实现了江淮汽车2款商用车、中国重汽出口商用车、大众MEB平台电动车、互联网品牌问界等独家供货；获得华晨宝马、斯堪尼亚等高端客户定点，完成本田BEV平台全球项目定点等；新能源汽车辅助电池销量同比增长270%。

在国内维护替换市场上，骆驼股份持续进行渠道与品牌方面的管理。一方面，推动经销商向服务商转型，截至报告期末公司累计完成了2600多家“优能达”服务商及84000多家“优能达”终端商的建设，全国县级区域终端商覆盖率达到96%；另一方面，开展品牌差异化运营，公司维护替换市场EFB/AGM启停电池销量同比增长51%，商用车驻车空调电池销量同比增长172%。

在海外市场上，骆驼股份在马来西亚、美国等地建立工厂，在德国、印尼等地建立分公司，2022年，公司在全球64个国家和地区实现销售，产品出口至140个港口，海外市场销量同比增长约31.4%。截至当前，骆驼股份拥有海外销售分子公司5个，累计开发B2B新客户18个，新获得KIA、Perodua等项目定点。

此外，值得关注的是，自2019年以来，再生铅企业进入新增产能爆发式增长阶段，经过三年产能释放后，再生铅供应逐步转为过剩状态。相关统计数据显示，2022年再生精铅产量为298.43万吨，较2021年增加17.84万吨，增幅为6.36%。骆驼股份相关负责人指出，2022年，公司加大了再生铅产品的外销力度，实现外销收入达31.1亿元，同比增长18.28%，废铅蓄电池破碎处理量约67万吨，同比增长约10%，产出的成品铅约70%用于自供。

近年来，为实现转型升级，骆驼股份在低压锂电、储能等新兴赛道寻求增长新动能。年报显示，2022年公司汽车低压锂电类产品销量同比增长778%。在12V锂电方面，实现了奇瑞、东风、吉利等多个传统车企的多款车型和国内2家知名造车新势力车企项目定点；在24V锂电方面，实现了北汽福田/戴姆勒、零一重卡、华菱、三一集团、宇通客车、山河智能、东风小康等项目和欧洲一家知名车企项目定点；在48V锂电方面，获得大众双电源系统项目定点。

骆驼股份的储能业务则围绕户用和工业两方面布局，推出了5KWh至20KWh多款户用储能产品，为电力企业、能源集团、大型工商业企业等提供储能系统解决方案，已签订了4个工业储能项目。

分析年报可见，2022年骆驼股份在不断完善铅酸电池平台建设的同时，继续搭建锂电池平台。该公司提出的战略目标是，力争到2025年在营收规模上“再造一个骆驼”，实现营业收入突破200亿元。

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