近日，“幸福一路到家——助老智慧出行座谈会”于广州成功举办。高德打车助老出行项目负责人刘向东在会上透露，截至2022年底，平台已提供助老打车服务已达1100万次，服务里程累计达到7000万公里；全国已经有31座城市启用3300多座助老打车暖心车站，老年人足不出小区，只需用手机扫一扫，立刻有出租车接他/她去目的地。
以广州为例，去年5月，由本地社区、物业及高德打车合作建设的首批45座助老打车暖心车站落成并启用。一年以来，暖心车站累计覆盖了40多个小区，预计超过2.5万户居民受益。这些小区分布在越秀、天河、荔湾、海珠、番禺等五个区，其中越秀、海珠、荔湾三个区是广州是老年人口数量最多的区，均超过20万。
暖心车站具体应该怎么用呢？
据介绍，高德专门在地图应用中设置了老年人打车的入口，老年人扫码即可进入。除此之外，平台还针对老年人高频就医的出行场景，为全国60岁以上的老年人，争取了每人每年在高德地图上一定数额的补贴券，只要出行的起终点是医院，即可自动用券抵扣车费。
“优化老年人打车旅游和出行服务，鼓励网约车平台优化约车软件，增设‘一键叫车’‘语音叫车’功能，有助于解决老年人短途出行问题。”暨南大学离退休工作处处长谢明天进一步建议，小程序或APP为老年人可提供更多语音导览等服务，提升老年人出行体验。
广州市民政局养老服务处副处长严福长则建议，未来平台可以进一步完善功能，比如将医疗设施、养老设施以及老人的家庭住址等更有效地标注到地图里；增加对更多地方方言的支持；在应急方面，可以设置一键呼救的功能，同时可以联动家属、120以及无障碍车辆等。
不过，广东省养老服务业协会书记董克义同时提醒道，目前助老智慧出行仍然存在“数据碎片化”——老年人体能分类等基础数据少而散，不能支持智慧出行宏观决策、具体运用；“网络断头路”——互联互通程度低，“孤岛老人”较多；“数字鸿沟”——老年人不会、不愿使用智能设备等痛点。要解决这些问题，我们还有很长的路要走。
董克义建议，全社会要加速推动助行器智能化、传感器向声控、脑控发展，发展“傻瓜”型终端设备；对专、兼职陪行人员进行培训、管理，制定能力条件，发布指导性收费标准；城市市区道路强制实行快车道、慢车道、人行道物理隔离，机动车强制安装障碍告警设备，人力车、行人推荐使用障碍告警手机软件或设备；以及开发助老智慧旅行团，对医、护、导游人员和老年旅游者进行智慧化旅行的常识培训。
其中，在专业陪行人员梯队的建设上，学校应扮演好培养角色。目前，暨南大学已开设“科技护航计划”等智慧助老品牌项目，发挥学校老年进修学院智能科技培训的作用，进一步推动解决老人在运用智能技术和手机、电脑等智能设备时遇到的困难，为老年人提供更周全、更贴心、更直接的便利化服务，帮助老年人更好共享信息化发展成果。
【南方+记者】许隽
【作者】 许隽
【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端
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