汽车电动化潮涌，汽修专家靳星经历“汽修之变”

“买燃油车还是电动车？”近来，添置或换购新车的家庭，几乎都会经历这一纠结，仿佛一夜之间，满街已是电动汽车在飞驰。

当下，汽车行业迎来百年未有之大变局，在两个领域展开深度“进化”——电动化改变了汽车传统的动力供给方式，智能化网联化改变了汽车的属性。汹涌而来汽车产业变革，令汽车技术路线出现很大调整，带动汽车维修行业发生巨大改变。

靳星，正是这一变迁的亲历者。35岁的他，是汽车维修高级技师，服务于奔驰汽车南京利之星4S店售后服务部，目前从事技术内训和车间技术支持工作。

6年，从青涩新人到维修专家

2009年，刚刚从学校毕业的靳星，进入奔驰4S店工作，在奔驰售后体系，只要有一颗上进之心，便有机会参与在职培训、进阶认证，去不断提升专业水平。彼时，他还是一名青涩的新人，但细心负责、好学上进的他，面对技术难点，从不气馁、刻苦非常，成长很快。

短短几年，靳星先后通过奔驰厂家机电维修技师的三个认证等级——保养技师、系统技师和诊断技师。每一个阶段的认证，都经历了20-30小时的在线培训，200+小时的线下的面授培训，以及2000+台/次车辆的维修经验。

其中，最难的，是奔驰最高级别机电维修——诊断技师的技术认证，需要维修技师对不同车型、配置有深入扎实了解，熟练应用各种诊断设备、方法和技巧，能够负责电气系统故障、系统升级、电脑更换，新电脑重新编程、异响、杂音等复杂的诊断工作。2015年，经过严苛的培训及考核的靳星，完成了诊断技师认证，成为全面的专家型人才。

2019，奔驰首款国产纯电动SUV EQC问世，维修奔驰新能源的前提，是需要参加新能源维修认证、考核。靳星第一时间意识到，技术更新的迫切，他参加了奔驰体系50小时的在线培训+100小时的线下实操面授培训，通过考核，拿到了奔驰新能源维修资质。

门槛高了，“电工证”成标配

智能化、电动化浪潮下，靳星坦言，汽车维修技师的门槛高了、工作内容变了。

随着360环车影像、自动泊车、自动跟车巡航、自动避让刹车、远程OTA等车机功能愈加普及，一名汽车汽车维修技师，也从最初的学换机油，换变速箱油，转而开始对高压电池、高压电机的研究和学习。

电动汽车的全新动力供给方式，也对一线汽车维修技师提出了更高要求。如果不了解“电”，盲目维修，很有可能造成不可挽回的伤害，想要维修新能源车，需参加应急管理厅的“低压电工证”培训，通过考试，获得低压电工证，方有资质进行新能源车电池、电机的维修检测。未来，随着电池技术发展，一定会出现电压大于1000V的动力蓄电池，到那时，也许就需要参加高压电工的培训学习。

高技能人才正当所需，责任感最重要

提到新时代汽车维修技师的职业前景，靳星非常看好。他表示，国家正在推行“技能中国行动”，意在大力培养高技能人才、能工巧匠、大国工匠，对于有志于成为高技能人才的年轻人而言，生逢其时，无论是就业前景、职业成长，都非常有空间。

作为一名资深维修专家兼培训师，靳星帮助了很多90后、00后维修新秀的成长，那么，一名优秀的当代汽车维修技师，需要哪些素养？

他认为，首先，要有强烈的责任感、事业心，小到拆螺丝、换轮胎，大到维修发动机、变速箱，或是电动汽车高压部件的维修，都需一丝不苟；再者，始终保持勤奋钻研的态度，行业瞬息万变，维修工具的改善、测量方法的提高、操作流程的规范，都需了然于胸；当然，热爱自己的职业，至关重要，如果是被赶鸭子上架，那么注定不会走得太远。

目前，新能源新车有上百款，尽管结构、原理大体相似，但若要充分掌握上百款车型的维修技巧，一定是有困难的，如同去医院看病，首选还是三甲医院专门科室，方能对症治疗。年轻的维修技师在职业起步之初，最好还是在规范的知名维修企业，或同类型的维修站进行专业化、系统化学习实践，方能把技能学透。

当汽车智能化、电动化的号角吹响，好学的年轻人正在涌现，他们在技能强国的路上铿锵而行，去实现人生价值。